在平時用車過程中，總會遇到各種各樣的問題，發(fā)動機噪音大這是個令人煩惱的問題。汽車發(fā)動機出現(xiàn)噪音大，完全是個概率問題，無論是剛剛上路的新車，還是行駛里程很長開了很久的車都有可能遇到這些問題。為什么汽車發(fā)動機會出現(xiàn)噪音大，如何解決這些問題？冷車啟動噪音大汽車停放了很久后啟動，發(fā)動機發(fā)產(chǎn)生劇烈的震動，發(fā)出

在生產(chǎn)加工中，切削液是加工中降溫、潤滑的利器。為了避免銑削加工中工件與銑刀摩擦產(chǎn)生的熱量導致工件精度的下降，切削液的選用一定要科學、合適，但是在不同領域內(nèi)我們使用切削液的具體種類也是不相同的，那么常用的切削液有哪幾種呢？下面BOSSTE小編來給大家介紹。常用的切削液有哪幾種：1、水溶液：主要起到冷卻···

液壓油溫度高的原因是選油不當，冷卻水壓過低。1、不要選擇合適的機油，粘度太高，內(nèi)摩擦太大；粘度過低，內(nèi)部泄漏嚴重，潤滑減少，功率損失增加，油泵、電機或軸承損壞，磨損太熱，油量過高或過低，液壓油溫度很常見，但也必須：尋找科學有效的降溫方法。2、機械工程液壓油的溫度通常在30°C至55°C之間。此時，油···

水溶性切削油是用來冷卻和潤滑刀具和加工件的工業(yè)用液體，是由多種超強功能助劑經(jīng)科學復合配伍而成，同時具備良好的冷卻性能、潤滑性能、防銹性能、除油清洗功能、防腐功能、易稀釋特點。水溶性切削油目前廣泛使用在汽車制造、物流、模具、機械等各個部門，由于它對各方面的應用越來越廣，所以對于應用方面要求也隨之增高。

吊車在日常工作中，爆液壓油管，油管頭損壞，油封的老化，都會造成液壓油的流失。所以，對液壓油箱內(nèi)的液壓油位高低的檢查是必不可少的一環(huán)。有些司機卻不這么認為，液壓油少點也不會及時補上。他覺得“反正工作系統(tǒng)還能正常工作，以后再說吧！”他們沒考慮到，吊車的工作環(huán)境復雜多變，地形高低不一使得液壓油在油箱中的水

出現(xiàn)機油壓力過低情況，最好是停車查找其原因并排除之后方可行車。不容忽視，機油壓力過低。它會引起曲軸瓦燒熔而“抱軸”，如果嚴重，發(fā)動機一定報廢1機油壓力始終過低的原因首先了解機油壓力傳感器通常安裝在主油道中的，如果機油壓力表機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，可根據(jù)潤滑系統(tǒng)的組成，油路對故障···

1、我國工業(yè)閉式齒輪油是如何分類的？各有哪些品種？工業(yè)閉式齒輪油分為L-CKB防銹抗氧型工業(yè)齒輪油亦稱普通工業(yè)齒輪油，L-CKC中負荷工業(yè)齒輪油，L-CKD重負荷工業(yè)齒輪油三種。其中，L-CKB有100、150、220、320四種黏度等級，只設一等品；L-CKC有68、100、150、220、320···

很多車輛都有儀表盤顯示的“機油使用壽命”這項功能，汽車真的能分析機油的性能與成分，從而計算得出機油的使用周期嗎？這是個很有意識的問題，機油指機器潤滑油，燃油車的發(fā)動機和變速器等核心總成與零部件都需要使用機油；機油本身為石油蒸餾得出，在其基礎上混合十幾種添加劑才能滿足需求，所以分析機油的性能并不簡單，

在齒輪傳動過程中會產(chǎn)生摩擦，摩擦會產(chǎn)生熱量和磨損。研究發(fā)現(xiàn)，在齒輪傳動的關鍵位置添加齒輪潤滑脂可以有效地維護這些關鍵位置，因為齒輪潤滑脂可以產(chǎn)生油膜以減少摩擦。同時還具備散熱、密封、防污染、防銹、降噪等作用。齒輪是機械設備產(chǎn)品的關鍵基礎零部件。齒輪傳動是傳輸機器動力和運動的主要形式。與輸送帶和摩擦齒

油脂制造商使用著色劑只是為了便于識別潤滑脂，使它們比起棕色或黑色它們更引人注目。顏色可以幫助用戶發(fā)現(xiàn)錯誤的油脂，例如，一個特定顏色的油脂從油槍出來時，與預期的另一種顏色不一致時。潤滑脂的顏色也能反映其整體質(zhì)量。當油脂降解和被污染了，它通常會開始變暗。這變暗，當與新的潤滑脂相比，會更明顯，可能是一個油

三類調(diào)心滾子軸承工藝流程解析 質(zhì)量是生存的本質(zhì)，產(chǎn)品是發(fā)展的動力，精于求精、睿智創(chuàng)新，精于產(chǎn)品、專于品質(zhì)、敢于創(chuàng)新、用心服務為公司理念，服務好每一個客戶。三類調(diào)心滾子軸承工藝流程解析，現(xiàn)在就和小編一起看。 1、確定調(diào)心滾子軸承中的軸上零件裝配方案：軸的結構與軸上零件的位置及從軸的哪一端裝配有

對于小規(guī)格電機，或者是間斷性使用的電機，軸承潤滑脂可以按照具體的使用周期通過折解的方式進行更換，而對于大多數(shù)連續(xù)工作制電機，鑒于設備不能間斷的特殊性，其所配套電機的軸承潤滑脂都必須通過不間斷的注油和排油構完成，但在線注排油結構運行過程中，又存在什么問題呢？注油過程中原有的舊油無法完全清理從軸承系統(tǒng)的